軌道交通票實(shí)訓(xùn)室的建立，是基于地鐵、鐵路客票系統(tǒng)大量專業(yè)人才缺口的國(guó)情，以及學(xué)校對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)的渴望。通過(guò)建立一套功能完善、設(shè)備先進(jìn)、具有教學(xué)針對(duì)性的模擬地鐵、鐵路客票系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客從管理、人證查驗(yàn)、安檢管理、進(jìn)出站驗(yàn)票等日常運(yùn)營(yíng)管理，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生在掌握必要的客票知識(shí)水平基礎(chǔ)上的服務(wù)意識(shí)和實(shí)際上手操作能力，同時(shí)也為教師提供一個(gè)良好的科研平臺(tái)，有著重要意義。
高鐵模擬售檢票系統(tǒng)地鐵模擬售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票afc實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)參數(shù)（自動(dòng)檢票機(jī)）
高鐵拍打門(mén)檢票機(jī)是高鐵客票的一個(gè)重要組成部分，安裝在各個(gè)車(chē)站的候車(chē)區(qū)與乘車(chē)區(qū)交界處火車(chē)出站口，是旅客進(jìn)站乘車(chē)、出站時(shí)的閘口，通過(guò)對(duì)車(chē)票有效性的判斷，防止無(wú)效車(chē)票通行，也有效控制旅客的進(jìn)、出站次序。
自動(dòng)檢票機(jī)的檢票應(yīng)符合乘客右手持票通過(guò)的習(xí)慣。對(duì)車(chē)票有效性進(jìn)行檢查，若車(chē)票檢查有效，將車(chē)票傳送至取票口，待旅客取票前行時(shí)自動(dòng)開(kāi)閘放行；若車(chē)票檢查無(wú)效，應(yīng)將車(chē)票退回至插入口，并提示旅客車(chē)票無(wú)效，旅客需向工作人員咨詢。
驗(yàn)票插口同時(shí)應(yīng)只允許插入一張車(chē)票，回收裝置正在處理車(chē)票的，應(yīng)在車(chē)票驗(yàn)證完成后才能接受下一張車(chē)票。
所有在自動(dòng)檢票機(jī)處理的交易數(shù)據(jù)，包括有效及無(wú)效車(chē)票交易數(shù)據(jù)，都應(yīng)上傳到服務(wù)器。
自動(dòng)檢票機(jī)主要構(gòu)成有：拍打門(mén)閘機(jī)、工控板、乘客顯示器、識(shí)別器、票識(shí)別與傳送模塊等。
拍打門(mén)閘機(jī)采用伺服控制技術(shù)機(jī)芯，能有效保證長(zhǎng)時(shí)間、大客流下無(wú)故障使用。伺服機(jī)芯集伺服電機(jī)、定位編碼器、伺服閉環(huán)驅(qū)動(dòng)器于一體，體積小、功耗低、定位準(zhǔn)；具有pid自動(dòng)參數(shù)調(diào)節(jié)功能以及加減速功能，調(diào)速平滑暢順；有欠壓、過(guò)壓、過(guò)載、過(guò)流、過(guò)溫以及編碼器異常保護(hù)功能；具備防夾人功能，以及運(yùn)行時(shí)遇阻保護(hù)功能；模塊化設(shè)計(jì)，故障率低，整體模塊運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小，適應(yīng)大客流長(zhǎng)期沖擊。
拍打門(mén)門(mén)機(jī)構(gòu)運(yùn)行壽命不低于1000萬(wàn)次，具有cnas認(rèn)證的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的耐久性檢測(cè)報(bào)告。
拍打門(mén)閘機(jī)參數(shù)
整機(jī)尺寸：ubc-3型號(hào)：長(zhǎng)*寬*高=1900*220*1020mm，ubc-4型號(hào)：長(zhǎng)*寬*高=2000*200*1200mm
通道寬度：650—900mm
輸入電源：ac220v，50hz，4a
通行能力：20—25人/min
閘門(mén)開(kāi)關(guān)速度：≤0.4秒
功耗：≤400w
電機(jī)類型：直流無(wú)刷伺服電機(jī)
檢測(cè)技術(shù)：10對(duì)紅外感應(yīng)器防尾隨、防夾人檢測(cè)；
外殼材質(zhì)：1.5mm不銹鋼
工控板采用高性能arm9工業(yè)控制板，s3c2440a cpu,400mhz主頻，64nand flash、2 mb nor flash、64m sdram，7英寸真彩26萬(wàn)色，800*480 數(shù)字接口液晶屏，專用擴(kuò)展板插槽和安裝位置，cs8900 100m網(wǎng)卡，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)usb接口，支持usb2.0，支持藍(lán)牙，支持8g容量u盤(pán)2通道5線全雙工制串口，iis接口,帶雙聲道錄、放音功能。
乘客顯示屏：7寸液晶顯示屏，分辨率800*480。
閱讀器：讀取購(gòu)票人或取票人信息。供電電壓：5v；供電方式: usb接口供電；通信方式: usb；工作濕度: 0℃～50℃；相對(duì)濕度: ≤90%；諧振頻率: 13.56mhz；比特率: 106kbit/s；天線表面磁場(chǎng)強(qiáng)度(hmax)：≤7.5a/m(rms)；天線表面法線方向5cm處電磁場(chǎng)強(qiáng)度(hmin)：≥1.5a/m(rms)；平均無(wú)故障工作時(shí)間(mtbf)：≥5000小時(shí)；讀卡距離: ≤5cm 。
車(chē)票驗(yàn)證器：驗(yàn)證藍(lán)卡車(chē)票的有效性。標(biāo)準(zhǔn)讀卡距離：25mm，遠(yuǎn)可達(dá)60mm；通訊接口： rs23；卡和讀寫(xiě)器通訊速率：106kbps；led指示燈：1個(gè)，綠色，指示電源。
傳送模塊：水平進(jìn)卡，垂直出卡。支持票卡尺寸：54x86mm ；傳送速度：每張≤2秒；電源電壓：dc 24v2.5a，工作溫度：-10℃—60℃。
高度仿真地鐵閘機(jī)外觀款式，閘機(jī)采用伺服控制技術(shù)機(jī)芯，能有效保證長(zhǎng)時(shí)間、大客流下無(wú)故障使用。檢票通道主要由翼閘、主控單元、乘客顯示器、票卡讀寫(xiě)器等組成。通過(guò)以太網(wǎng)與車(chē)站afc數(shù)據(jù)庫(kù)相連進(jìn)行車(chē)票的有效性驗(yàn)證，對(duì)異常票進(jìn)行初步分析（如余額不足、進(jìn)出次序錯(cuò)誤），并執(zhí)行開(kāi)閘放行或者提示無(wú)效。
剪刀式翼門(mén)門(mén)機(jī)構(gòu)裝置運(yùn)行壽命不低于1000萬(wàn)次，具有cnas認(rèn)證的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的耐久性檢測(cè)報(bào)告。
翼閘基本參數(shù)：
外形尺寸：長(zhǎng)*寬*高=1800*280*1100(mm)
電源電壓：220vac±10%，50hz±4％；
工作環(huán)境：-25℃—+75℃；
通行速度： 25—45人/分鐘；
開(kāi)關(guān)閘時(shí)間：0.2秒；
通道寬度：550-600mm；
電機(jī)：直流無(wú)刷伺服電機(jī)
傳感器：松下品牌紅外線傳感器，10對(duì)。
平均無(wú)故障次數(shù)：180萬(wàn)次；
乘客顯示屏大小：7寸
上電后進(jìn)入通行狀態(tài)所需時(shí)間：3秒；
防水防塵等級(jí)達(dá)到ip32以上；
出現(xiàn)故障后的自動(dòng)復(fù)位時(shí)間：10秒
工作噪音：55分貝以下；
箱體材料：整機(jī)采用國(guó)標(biāo)304不銹鋼，厚度1.5mm；
單機(jī)箱重量：110kg
通道功能性要求：
機(jī)芯要求：閘機(jī)機(jī)芯是閘機(jī)的核心部件，本閘機(jī)采用高性能、低故障的伺服機(jī)芯。伺服機(jī)芯集伺服電機(jī)、定位編碼器、伺服閉環(huán)驅(qū)動(dòng)器于一體，體積小、功耗低、定位精準(zhǔn)；具有pid自動(dòng)參數(shù)調(diào)節(jié)功能以及加減速功能，調(diào)速平滑暢順；有欠壓、過(guò)壓、過(guò)載、過(guò)流、過(guò)溫以及編碼器異常保護(hù)功能；具備防夾人功能，以及運(yùn)行時(shí)遇阻保護(hù)功能；模塊化設(shè)計(jì)，故障率低，整體模塊運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小，適應(yīng)大客流長(zhǎng)期沖擊。
扇門(mén)要求：扇門(mén)的開(kāi)關(guān)應(yīng)完全到位。開(kāi)啟狀態(tài)下，扇門(mén)應(yīng)能夠完全收縮到檢票機(jī)箱體內(nèi)，不能對(duì)乘客通過(guò)造成任何阻礙，在緊急按鈕按下或斷電情況下，扇門(mén)能自動(dòng)收回，并保持在打開(kāi)位置。扇門(mén)的外部封包材料應(yīng)采用無(wú)鹵、阻燃、柔性材料，扇門(mén)應(yīng)具有耐磨損和耐碰撞性能；扇門(mén)沒(méi)有鋒利、毛糙的棱角。扇門(mén)前端應(yīng)采用軟性材料，避免乘客受傷。采用紅色泡塑材料軟板，厚度不小于3cm
消防要求：可以通過(guò)安裝消防按鈕控制閘機(jī)開(kāi)閘，也可以實(shí)現(xiàn)斷電情況下，閘機(jī)自動(dòng)開(kāi)閘。
進(jìn)出方式控制：進(jìn)出次序需要按照先進(jìn)后出的原則。
防反向功能：乘客只能從刷卡方向過(guò)閘，閘門(mén)打開(kāi)后，如反方向有人闖入，則扇門(mén)立即關(guān)閉并報(bào)警，闖入者退出通道后，扇門(mén)再次開(kāi)啟，刷卡者通行后扇門(mén)關(guān)閉。
防夾功能：當(dāng)乘客處于閘機(jī)門(mén)板之間且未通過(guò)時(shí)，門(mén)板不得關(guān)閉，直到乘客離開(kāi)門(mén)板感應(yīng)區(qū)，如出現(xiàn)有乘客未刷卡緊隨前面乘客過(guò)閘，閘機(jī)在前面乘客通過(guò)后關(guān)閘時(shí)，感應(yīng)區(qū)感應(yīng)到有人到達(dá)，此時(shí)門(mén)板需要立即縮回機(jī)箱，保證行人安全
車(chē)票識(shí)別：
車(chē)票處理速度：0.3 秒/張（包括檢查、編碼、校驗(yàn)）
從檢查車(chē)票有效后，扇門(mén)機(jī)構(gòu)完全打開(kāi)時(shí)間0.4 秒
通行速度：無(wú)回收車(chē)票情況下40 人/分鐘
高鐵模擬售檢票系統(tǒng)地鐵模擬售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票afc實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)部分案例展示
1、 廣州交通職業(yè)學(xué)院
2、 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
3、 廣州工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
4、 廣州輕技工學(xué)校
5、 廣州信息工程職業(yè)學(xué)校
6、 廣州機(jī)電技師學(xué)院
7、 廣東交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院
8、 江門(mén)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
9、 惠州工業(yè)科技學(xué)校
10、 惠州工貿(mào)技工學(xué)校
11、 深圳大學(xué)
12、 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院
13、 深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
14、 大連技師學(xué)院
15、 大連交通口岸職業(yè)技術(shù)學(xué)校
17、 呼和浩特機(jī)械工程職業(yè)技術(shù)學(xué)校
18、 北京理工學(xué)院
19、 河北交通運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院
20、 石家莊鐵道大學(xué)
21、 石家莊第三中專學(xué)校
22、 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
23、 鄭州交通技師學(xué)院
24、 鄭州財(cái)經(jīng)技師學(xué)院
25、 鄭州市工業(yè)科技學(xué)院
26、 鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
27、 武漢鐵路司機(jī)學(xué)校
28、 武漢財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)校
29、 江漢大學(xué)
30、 武漢商業(yè)學(xué)校
31、 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
32、 浙江服裝紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院
33、 重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院
34、 成都技師學(xué)院
35、 成都交通運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院
36、 柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
37、 廣西交通技師學(xué)院
38、 桂林旅專職業(yè)技術(shù)學(xué)院
39、 昆明學(xué)院
40、 昆明鐵路機(jī)械學(xué)校
41、 常州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
42、 杭州萬(wàn)向職業(yè)技術(shù)學(xué)院
43、 蘇州理工學(xué)院
44、 福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院
45、 福州財(cái)政金融?？茖W(xué)院
46、 南京高等?？乒こ虒W(xué)校
47、 南京交技工學(xué)校
48、 南昌向遠(yuǎn)軌道技術(shù)學(xué)院
49、 江西青年職業(yè)技術(shù)學(xué)院
50、 江西建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
51、 江西現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院
52、 陜西鐵路工程職業(yè)學(xué)院
53、 西安藍(lán)天科技職業(yè)學(xué)校
54、 陜西電子科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院
55、 蘭州城建學(xué)院
56、 烏魯木齊技工學(xué)校
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