煉油廠在煉制汽油時，都會加入各種添加劑來讓汽油達標，諸如抗腐蝕劑、抗氧化劑、抗爆劑之類。添加劑也是花錢買的，所以煉油廠能省則省，只加必要幾種讓汽油能“合格”出廠即可。而車主們自己買的小瓶裝添加劑（俗稱燃油寶），實際上是“清凈劑”，煉油廠煉制的成品汽油中極少會加入。
汽油里本該有這種添加劑——，可惜并沒有（北京除外，因為政策原因，感興趣的小伙伴，自行百度）；
汽車發(fā)動機必生積炭，尤其直噴機；
防積炭、除積炭必用汽油清凈劑，別無良方
▍ 汽油添加劑是什么？
發(fā)動機里的“沉積物”，就是我們平日所謂“積炭”。換句話說，汽油里加清凈劑，就是為了防止發(fā)動機里產(chǎn)生積炭，如有積炭，可以清除。
現(xiàn)在發(fā)動機的設計、制造日益精良，進氣、噴油、點火、燃燒的控制細致入微，噴油器上的噴油孔幾乎細如發(fā)絲。精細有精細的難處，發(fā)動機對積炭越來越敏感，積炭稍多，性能就受影響。
▲發(fā)動機噴油嘴的油孔越來越細，對積炭也更敏感
發(fā)動機已經(jīng)吃不慣“粗糧”，影響“消化”。精細的發(fā)動機，需要喝更“干凈”的汽油，于是，汽油就有了個“清凈性”的指標。
汽油怎樣能變“清凈”？就是往油里加清凈劑。
▍清凈劑是怎么來的？
積炭是汽車發(fā)動機的老毛病，從化油器時代就有。
有什么病，就要吃什么藥。
1954年，美國雪佛龍（Chevron）公司率先開發(fā)出 第一代汽油清凈劑，以脂肪胺為主劑，主要解決化油器積炭問題。
1980年代，電噴系統(tǒng)開始替代化油器，積炭癥狀也轉(zhuǎn)移，化油器積炭變成了噴油嘴積炭。美國lubrizol（路博潤）等公司推出 第二代清凈劑，以丁二酰亞胺為主劑，主要解決噴油嘴積炭。
▲美國一些油品公司在1980年代就推出了面向零售市場的汽油清凈劑
因二代清凈劑熱穩(wěn)定性差，遇高溫易分解，無法清理工作溫度高的進氣閥積炭，以聚異丁烯胺為主劑的 第三代清凈劑應運而生。三代清凈劑既能清理噴油嘴積炭，又能清理進氣閥積炭。
第三代清凈劑熱穩(wěn)定性又太好，在燃燒室燒不干凈，有增加燃燒室積炭的副作用。于是，又出來了 第四代清凈劑，以聚醚胺為主劑，能清理噴油嘴、進氣閥積碳，還能清理燃燒室內(nèi)的積炭。
目前清凈劑已經(jīng)發(fā)展到 第五代，以聚異丁烯基苯酚曼尼希加合物為主劑，不光能清積炭，還能改善燃燒。
現(xiàn)在流行缸內(nèi)直噴發(fā)動機，這種機器才是真“吃不了粗糧”，如果不用添加劑，幾千公里就有顯著積炭。直噴機的問題，一是直接往氣缸內(nèi)噴油，進氣閥背面得不到汽油油霧的沖刷，更易積炭；二是發(fā)動機熄火后，最后一次噴出的油沒法燃燒，滯留在噴油嘴和燃燒室內(nèi)慢慢“炭化”。
▲直噴發(fā)動機進氣閥得不到汽油沖刷，更易積炭
雖然已有五代，市面上賣的小包裝汽油添加劑基本都是三代、四代。直噴發(fā)動機應該用四代清凈劑，避免噴油嘴和燃燒室積炭。
（本部分主要資料引自專業(yè)技術(shù)論文《新一代汽油清凈劑結(jié)構(gòu)組成及作用機理研究進展》、《汽油發(fā)動機積炭的形成、清除機理及汽油清凈劑的研究進展》、《增壓直噴發(fā)動機積炭形成機理及對策》等）
▍為什么我們的汽油里沒有？
現(xiàn)在的發(fā)動機必生積炭，積炭部位主要是進氣閥、噴油嘴和燃燒室。
▲積炭的主要位置是進氣閥、噴油嘴和活塞
進氣閥積炭會導致發(fā)動機啟動困難，怠速不穩(wěn)，加速無力，甚至造成發(fā)動機熄火；各缸進氣閥積炭不均勻會降低汽車發(fā)動機的可靠性和壽命；燃燒室積炭可能導致發(fā)動機產(chǎn)生爆震。（據(jù)《車用汽油有害物質(zhì)控制標準(中國第四、五階段)》編制說明）
簡單來說，發(fā)動機內(nèi)部積炭一是影響性能，二是影響壽命。如果你仔細看過隨車的用戶手冊，應該會注意到，不少車型是推薦定期使用汽油添加劑的。
▲某車型用戶手冊對燃油添加劑的使用說明
化油器在汽車發(fā)動機上用了近百年，從1980年代開始被電噴系統(tǒng)替代。電子控制的汽油噴射更高效精確，但噴油嘴卻深受積炭堵塞困擾。汽車制造商向政府有關(guān)管理機構(gòu)呼吁，要求在汽油中加入清凈劑來解決發(fā)動機頻發(fā)的噴油故障，1995年，美國環(huán)保署發(fā)布了第一個要求在汽油中加入清凈劑的標準。
美國市場上銷售的成品汽油，全部加入了汽油清凈劑；歐洲和日本的汽油，清凈劑添加率也都在90%以上。
1999年我國國家環(huán)保部曾發(fā)布《車用汽油有害物質(zhì)控制標準》，要求“車用汽油中應加入能有效清除積炭的清凈劑”，以達到凈化汽車尾氣的作用。此后，全國有21個?。▍^(qū)、市）在成品油銷售環(huán)節(jié)添加了清凈劑，每升加價0.02元到0.1元不等。
到了2008年12月18日，國家發(fā)改委發(fā)出《關(guān)于降低成品油價格的通知》，明確規(guī)定“ 統(tǒng)一取消清凈劑加價”，“ 鼓勵成品油銷售企業(yè)以小包裝形式銷售清凈劑，由消費者自愿選購”。
此后，清凈劑在國內(nèi)的成品汽油中基本消失了。
之所以取消，是因為當時加價情況較為混亂，而清凈劑的添加比例、添加環(huán)節(jié)、添加效果又無統(tǒng)一標準，有關(guān)部門索性一刀切了。
目前，僅有北京銷售的汽油中強制要求加入了清凈劑。不過，清凈劑有望重回國內(nèi)成品汽油中，2018年6月印發(fā)的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中要求：“ 研究銷售前在車用汽柴油中加入符合環(huán)保要求的燃油清凈增效劑。”至于會不會強制要求添加，什么時間能添加，現(xiàn)在還是未知數(shù)。
（本部分資料據(jù)《國際先驅(qū)導報》、《市場報》等）
▍汽油清凈劑怎么選？
發(fā)動機需要“清凈”的汽油，但加油站不提供。車主只能購買小包裝清凈劑，在加油時自行勾兌。
我國早在2004年就發(fā)布《車用汽油清凈劑》國家標準，經(jīng)過修訂后，新版國標于今年5月1日實施。標準雖有，相關(guān)的產(chǎn)品認證卻并未有效開展，添加劑零售市場極為混亂。
中國環(huán)境科學研究院研究員岳欣參與了標準的修訂，他在接受中新社采訪時曾表示：通過檢驗，部分品牌產(chǎn)品效果差、沒有效果甚至還對車有危害；假冒燃油清凈劑泛濫也是讓消費者頭疼的一個方面，假貨不僅沒有作用，還可能損壞發(fā)動機。
國內(nèi)汽油清凈劑零售市場亂相叢生。大搞虛假宣傳者有之，大肆造假者有之，假冒名牌者有之。相關(guān)認證缺失和投機商人的渾水摸魚，讓大量車主失去了對汽油清凈劑的正確理解和信任，很多人一聽“添加劑”就認為是騙錢的貨色，沒什么用處。
▲國內(nèi)燃油清凈劑零售市場較為混亂（上圖為界面新聞報道）
但在成品汽油中沒有加入清凈劑之前，車主們最好還是自行添加。岳欣研究員表示：所有車都應該使用燃油清凈劑，無論新車還是舊車。使用燃油清凈劑一方面對發(fā)動機保護和節(jié)油都有作用，另一方面，通過使用燃油清凈劑降低尾氣排放顆粒物，也是為城市空氣質(zhì)量改善做出貢獻。
市面上假冒偽劣產(chǎn)品泛濫，在選擇汽油添加劑時，消費者應盡量選擇大品牌產(chǎn)品，并從廠商授權(quán)的渠道購買。
北京高科生產(chǎn)的高科牌車伴侶汽油清凈劑，進口原液，質(zhì)量和效果有保證，但價格較高。
中石化、中石油汽油清凈劑供應商，廠家直銷，批發(fā)代理：13811979387 龔先生
如果是直噴發(fā)動機，要注意選擇適用直噴發(fā)動機的汽油添加劑，不合適的添加劑可能增加燃燒室內(nèi)積碳。適用直噴發(fā)動機的添加劑，通常會在產(chǎn)品包裝上注明。
