隨著純電動化的推進，就連以大排量引擎為象征的奢華品牌也沒能幸免。
其中勞斯萊斯在近日率先推出了旗下的首款純電動車Spectre閃靈，并公布了國內(nèi)市場的售價為575萬元，目前已經(jīng)開始接受預訂，將于第四季度末開啟交付。
對于一個極具代表性的傳統(tǒng)奢華級品牌來說，勞斯萊斯在閃靈這款首次推出的電動車上都做出了哪些改變呢？
勞斯萊斯的創(chuàng)始人早在1900年就預言到：“電動車沒有噪音，十分潔凈，且沒有汽油車的氣味和振動，如果能安排好固定充電站，電動車的實用性將非?？捎^。”
幻影電動概念車
閃靈在海外的售價為41.3萬美元（約合人民幣284萬），與入門車型古斯特差不多。而國內(nèi)古斯特的售價為473.00-570.00萬，與國內(nèi)閃靈也在同一價位，所以其實只是國內(nèi)買勞斯萊斯更貴罷了。
閃靈與魅影一樣是雙門轎跑，后者的售價為505.00-590.00萬，可見當所有品牌的電車普遍都比油車貴的時候，勞斯萊斯的電車卻沒有漲價，而且每年還能省下排量稅
魅影
閃靈目前訂單的都是勞斯萊斯車主增購為主，也就是已經(jīng)擁有著起碼一臺勞斯萊斯的資深用戶，畢竟大部分人的第一臺勞斯萊斯都會選擇油車，但也真的有人湊齊了品牌的全系車型，實屬忠實擁躉。
閃靈的造型設(shè)計從游艇中汲取靈感，打造了流暢動感的錐形車身，一眼就能認出這是一臺勞斯萊斯。但由于底盤需要放電池，所以車身厚度會有所增加，而一圈黑色的裙邊能從視覺上進行瘦身。
車身的長寬高分別為5453/2080/1559mm，軸距3210mm，長度比奔馳S級還要長，寬度比頂級的幻影還要寬，充分體現(xiàn)了轎跑低趴的姿態(tài)，但整備質(zhì)量卻達到了家族最重的2975kg。
幻影雙門轎跑
閃靈采用了勞斯萊斯少有的分體式大燈，致敬了當年的幻影雙門轎跑。勞斯萊斯一直以來標志性的霸氣造型其實不利于講究低風阻的電車。
所以閃靈的車頭比其他勞斯萊斯車型要做得更加低矮，被壓縮了高度的帕特農(nóng)神廟中網(wǎng)，為了維持氣場而做到了家族里最寬的一個，最終變成了長方形，而不是以往的正方形。
實際上，作為電車的閃靈根本不需要如此大面積的通風口，完全只是為了家族式設(shè)計語言。且歡慶女神立標在閃靈上的高度僅有7.8cm，而1911年時的高度為17.5cm。
方正的后視鏡和23英寸的輪轂都做了低風阻的處理，但在經(jīng)過了830個小時的建模和風洞測試后，其風阻系數(shù)也只達到了0.25Cd，這在電動轎車里算不上優(yōu)秀。
車身側(cè)面的腰線會像賽艇反射海面一樣折射地面光線，用光影打造出獨特的動感效果。車尾燈采用了新的造型，透明燈罩和無色的燈腔內(nèi)部，為用戶提供了定制顏色的基礎(chǔ)。
內(nèi)飾其實與燃油的勞斯萊斯基本相同，設(shè)計布局十分經(jīng)典，所有的配色和用料都支持定制，絕大部分金屬質(zhì)感的東西都是真的金屬材質(zhì)。
最新一代的勞斯萊斯在副駕中控臺前提供了由5500顆星星點亮的面板，當然你也可以把自己想放的東西鑲嵌到里面。著名的星空頂如今已經(jīng)升級成了4796顆燈珠的流星頂，閃靈還是首次采用星光車門的勞斯萊斯。
新車的儀表為全液晶面板，UI風格從古典變得簡約，車機系統(tǒng)采用了升級的SPIRIT軟件架構(gòu)，能實現(xiàn)與手機互聯(lián)，其實底層就是基于寶馬的iDrive 8系統(tǒng)而來的，所以在功能上基本一致。
閃靈繼續(xù)基于勞斯萊斯全鋁車身的奢華架構(gòu)打造，與幻影、庫里南相同，得益于電池的集成，所以新車的車身高度提高了30%。
動力方面，閃靈搭載了最大功率430kW（約585馬力）的電機，最大扭矩900牛·米，0-100km/h加速為4.5秒，CLTC續(xù)航為585km。
這個動力相比采用V12發(fā)動機的勞斯萊斯其實沒有太大的優(yōu)勢，不過這不是其注重的點，而關(guān)鍵在于輸出特性能否營造出該有的從容。
底盤的平面懸架系統(tǒng)可以解耦防傾桿，后輪轉(zhuǎn)向的加入使閃靈的轉(zhuǎn)彎半徑為12.7m，與小一圈的寶馬7系基本相同。
V12缸是勞斯萊斯的重要的象征之一，閃靈的動力系統(tǒng)換成了電池和電機，在自動駕駛技術(shù)上也沒有太大的突破，可以說產(chǎn)品本身沒有太多溢價能力。
所以閃靈最強的是品牌溢價，作為汽車界的移動奢侈品，用戶不會太介意勞斯萊斯的機械結(jié)構(gòu)，更多是在乎帶來身份上的象征。
其實在超豪華品牌中，勞斯萊斯轉(zhuǎn)型電動化是最容易的，其品牌價值基本不涉及內(nèi)燃機，且完全不涉及賽車運動。
勞斯萊斯下一代的幻影、古思特、庫里南都將逐步電動化，品牌明年的電動車產(chǎn)量預計將達到20%，2028年達到70%，而到2030年會實現(xiàn)全面電動化。好消息是V12發(fā)動機將會同步生產(chǎn)，且不會有混動車型出現(xiàn)作為過渡。
