汽車(chē)高速行駛120km/h，哪些汽車(chē)不會(huì)飄？解答這個(gè)問(wèn)題，首先需要深入思考，究竟是哪些原因?qū)е缕?chē)高速行駛會(huì)飄？為什么造價(jià)比較貴的汽車(chē)，高速行駛一般很少會(huì)飄，價(jià)格較低的代步轎車(chē)，時(shí)速達(dá)100km/h以上就會(huì)不穩(wěn)定，車(chē)主們?nèi)绾慰矗?br />

汽車(chē)造型會(huì)影響汽車(chē)行駛穩(wěn)定性

汽車(chē)造型會(huì)直接影響汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性，這也是考究汽車(chē)工程師的設(shè)計(jì)水平，在保留車(chē)內(nèi)空間構(gòu)造之下，如何兼顧美觀造型也是一門(mén)學(xué)科。而有些汽車(chē)造型運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，卻提供不了足夠的行駛下壓力，造成汽車(chē)跑高速時(shí)，就會(huì)容易飄，例如普通轎車(chē)和跑車(chē)的區(qū)別。

底盤(pán)構(gòu)造和輪胎抓地力

另外一個(gè)影響因素是底盤(pán)構(gòu)造和輪胎抓地力，這才是關(guān)鍵因素。為什么德系車(chē)高速行駛穩(wěn)定性比日系車(chē)要好？除了造型之外，底盤(pán)構(gòu)造是重要關(guān)鍵，大眾汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中非常出色，加上懸架的調(diào)校，整體行駛質(zhì)感相比大部分日系車(chē)更加好，操控性更好。不同輪胎材料也會(huì)影響汽車(chē)高速行駛穩(wěn)定性，例如抓地力，尺寸都是至關(guān)重要的一部分。

底盤(pán)高度直接影響汽車(chē)行駛穩(wěn)定性，轎車(chē)底盤(pán)相比SUV更底，跑車(chē)底盤(pán)相比轎車(chē)更底，120km/h的時(shí)速駕駛時(shí)，相同的行駛速度，轎車(chē)比SUV更穩(wěn)更易操控，跑車(chē)比轎車(chē)操控更穩(wěn)，這也直接表明底盤(pán)影響行駛穩(wěn)定性的鐵證。

日系車(chē)一定比德系車(chē)“飄”嗎？

日系車(chē)一定比德系車(chē)飄嗎？這屬于一個(gè)偽命題?；貧w到剛才的問(wèn)題，汽車(chē)飄不飄和品牌關(guān)系不大，和汽車(chē)基礎(chǔ)條件有關(guān)，相比之下，德系車(chē)的底盤(pán)技術(shù)更成熟，而部分日系豪華品牌（如雷克薩斯）汽車(chē)底盤(pán)功底也不差，終歸的問(wèn)題是成本因素。只要錢(qián)花夠了，無(wú)論什么品牌，不管行駛多少時(shí)速，或是120km/h時(shí)速，汽車(chē)也不會(huì)飄。

總結(jié)：小編有一次開(kāi)著起亞千里馬（已停產(chǎn)）跑速，有一段路好多大車(chē)，做為開(kāi)車(chē)多年的老司機(jī)，明顯感覺(jué)車(chē)身來(lái)回晃動(dòng)，還以為是輪胎氣壓不夠或胎破了，趕緊靠邊停車(chē)查看，發(fā)現(xiàn)一切正常，后臺(tái)才發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)大車(chē)旁邊的時(shí)候就會(huì)晃動(dòng)，這就是所謂的飄吧，很多車(chē)主也表示同意，汽車(chē)行駛120km/h時(shí)，如果是入門(mén)級(jí)10來(lái)萬(wàn)的小轎車(chē)，多少都會(huì)有一些飄的感覺(jué)，即使汽車(chē)不飄，也沒(méi)有30萬(wàn)或100萬(wàn)的汽車(chē)行駛更穩(wěn)定。大家同意這種說(shuō)法嗎？